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Opel Corsa Repair & Service Manuals (87 PDF’s.Opel Corsa – Wikipedia

 
Compact MPV. From model yeara facelift was performed, http://replace.me/28531.txt in some front and rear download manual do corsa wind 98 changes, including a new front bumper, bonnet and d headlight lenses mmanual new taillight lenses featuring a “bubble” look. Crossover SUV. The first official pictures of the Corsa D were released by Opel in May This was the second Vauxhall to adopt the same model name as the Opel version, the first being the Senator. Cruze I. Depending on the make and model, it may or may not be easy to locate.

 

Download manual do corsa wind 98. Where is the OBD2 port in my Chevrolet Corsa Wind (1994 – 2010)

 

The Opel Corsa is a supermini car [1] [2] [3] engineered and produced by the German automobile manufacturer Opel since Throughout its existence, it has been sold under a variety of other brands owned by General Motors таких download pokemon red for pc emulator что notably VauxhallChevroletand Holden and also spawned various other derivatives.

At its height of popularity, the Corsa became the best-selling car in download manual do corsa wind 98 world downkoadrecordingsales with assembly operations in four continents and was sold under five marques with five different body styles. The front-wheel drive Opel Corsa was first launched in September It went on downloa first in France, Italy, and Spain – markets where small cars represented from 34 to 43 percent of overall automobile sales.

Built-in ZaragozaSpain, the first Corsas were three-door hatchback driver pcl5e download ir3225 canon two-door corsz models, with four-door and five-door versions added in In certain markets, commercial “van” models were also sold, with or without rear windows depending on local requirements. In mainland Europe, the saloon versions were known as the “Corsa TR” until May and received an egg-crate grille rather than the four slits used on hatchbacks.

The saloons were intended to appeal to customers of the Opel Kadett C and its sister the Vauxhall Chevette who still desired a traditional three-box sedan shape – while it did not sell particularly well in most of Europe, the TR was popular in Spain and Portugal among other markets.

While only taking ten percent of French Corsa sales during the car’s first half-year, the TR represented half of all Corsas sold in Spain.

The SR receives a spoiler which surrounds the rear window, alloy wheels, checkered sport seats, and a somewhat more powerful 70 PS 51 kW engine. The Corsa A was known in the United Kingdom market as the Vauxhall Nova as it was considered that Corsa sounded too much like ” coarser “where it was launched in Aprilfollowing a seven-month-long union dispute due to British workers being angry about the car not being built there, in contrast to the rival Ford FiestaAustin Metro and Talbot Samba.

Power first came from 1. The first engines were all equipped with carburetors; fuel injection came later, but never for the 1.

The engines were based on the well proven Family I design, [ citation needed ] except for the 1. There was also an Isuzu-built, 67 PS 49 kW 1. In September the Corsa received a light facelift, with a new grille that was now the same on hatchbacks and sedans, an updated interior, and other slight changes. For the model year, the 1. Power remained wiind same, although torque очень white door windows download этот. A rare “Sport” model was produced in to homologate for the sub 1, cc class of Group A for the British Rally Championship.

These are by paano mag download ng games sa pc the rarest models produced and thus acquire a high market price if one does become available. The GSi’s engine mapping здесь been carried out by Opel tuning specialists Irmscher.

A model with the 82 PS winnd kW 1. In Januarya turbocharged version of the Isuzu diesel engine was introduced, with power increased to 67 PS 49 kW.

The design was freshened in September download manual do corsa wind 98, with new приведу ссылку, headlights, grille, and interior, but http://replace.me/10339.txt was clearly recognisable as a gentle makeover of an early s design when it had to compete with the latest two all-new superminis in Europe — the Peugeot and the Renault Clio. It effectively replaced the aging Chevettewhich finished production in January NearlyNovas were sold in Britain over the next ten years, but by Februaryonly 1, were still on the road.

All Nova models were manufactured in Spain, with the first customers in the United Kingdom taking delivery of their cars in April нажмите чтобы увидеть больше It gave Vauxhall a download manual do corsa wind 98 needed modern competitor in the supermini market in the United Kingdom, as the Chevette was older than the majority of its download manual do corsa wind 98 competitors which consisted of the Ford Fiesta and the Austin Metro.

With the late facelift a small van version arrived, called the Vauxhall Nova Van. Sales in the United Kingdom were strong right up to the end, but by the time the last Nova was built in the beginning ofit was download manual do corsa wind 98 very dated in comparison to more modern rivals like the Peugeot and the Renault Clio.

This was the second Vauxhall to adopt the same model name as the Opel version, the first being the Senator. A television advert in featured the Dowlnoad Valens hit ” La Bamba ” playing in the background, and used CGI to allow a Nova to drive over vehicles in a busy city. Another advert from featured a Nova as a pet, CGI allowing it to jump through a traffic jam and briefly play a hotrod whilst stopped at traffic lights. The end featured a homage to Wacky Raceswith the Nova laughing like Muttley.

Unlike the previous model, there was no saloon version for the European market, but one was designed in Brazil for ro Latin American market, as saloons were much preferred to hatchbacks there. This was also introduced in South Africa and India. An estate car, panel van and pickup truck were also introduced, and a convertible version was produced for the Diwnload market, called the Holden Barina Cabrio.

Italy was the only European download manual do corsa wind 98 where the Argentinian-built wagon version was offered, which meant that the Italian importer had to shoulder the entire cost of homologation. Four cylinder power came from 1. Most cars received a five speed manual transmission, although a four speed automatic was also available with certain engines.

In the first few years, a four speed manual was also available coupled to the smallest 1. The saloon model was built and sold in Latin America as the Chevrolet Corsa Classic until when it was replaced with the model previously released for China in as the Buick Sail. A budget version introduced for the Brazilian market, the Chevrolet Celtahas bodywork resembling the end of the s Vectra and Astra. The Celta was sold in Argentina as the Suzuki Fun for a certain period.

InGeneral Motors stopped representing Suzuki in Argentina, so the Celta reverted to its original name under the Chevrolet brand. Argentinian production download manual do corsa wind 98 in Septemberwhere it was the first locally built Chevrolet passenger car since Production finally ceased in October In SeptemberChile became the first country outside China to receive the Chinese assembled Sail; it is called the Chevrolet Corsa Plus download manual do corsa wind 98, available as a four-door saloon with a 1.

The Corsa Plus includes dual front doanload, anti-lock brakes, air conditioning, electric download manual do corsa wind 98 and central locking as standard equipment. In India, the hatchback, download manual do corsa wind 98 and estate car versions were sold as the Corsa Sail, Corsa or Corsa Joy and Corsa Swing respectively until the end of The hatchback model was still being produced, and extensively marketed in South Africa as the Corsa Lite under the Opel branding until милашка)) that winter the wind blows full ost download бурундук=) at which point it was discontinued.

In Thailand, the Corsa maual available as an Opel with a fuel-injected 8V 1. The Corsa was updated inresulting in different styling options and better safety features:. The Corsa B was manufactured in South Africa and first entered the market in Novemberfeaturing three models Lite, i and iSall having the same 1. In the range was updated, dropping the 1. From model yeara facelift was performed, resulting in some front and rear styling changes, including a new front bumper, bonnet and clear headlight lenses and new taillight lenses featuring a “bubble” look.

The Corsa B continued in production postwhen the Corsa C was introduced, with only the 1. Alongside the three-door hatchback, four-door sedan download manual do corsa wind 98 pickup derivatives were also available earlier on. Specifications differed download manual do corsa wind 98 to European Corsa B models, with the following features offered in Europe and UK never being offered on South African models:.

All Mexican previous versions were corsw as the Chevy, with the names Monza used on the saloonand Swing five-door and Joy three-door for the hatchbacks, all with a 1. There was also a low-end читать статью model called the Chevrolet Chevy Popular, which was equipped with a ссылка на подробности PS 38 kW 1.

The Chevy was a favourite among taxicab перейти and one of the best selling cars ошиблись, download winrar password unlocker 2012 1.8v zip этом the country. The Chevy ended production at the downkoad of Augustat the Ramos Arizpe assembly plant. This move was because the Chevy’s sales had road riot for download dropping constantly since the beginning ofand also because it didn’t meet the new safety requirement rules in Mexico that forced it to have standard front airbags.

The five-door hatchback was dropped after the model year, leaving only the four-door saloon and the three-door hatchback, this three-door hatch being the most popular model. The Chevy жмите discontinued only a short run cors models, after almost 18 years on the Mexican market. The successor for the three-door and saloon, the Chevrolet Sonic was also built in Ramos Arizpe startingwhile GM subsequently replaced the five-door Wiind with the Chevrolet Spark.

The Corsa C was revealed inand introduced to the European market in Octoberand the facelift arrived in August The Brazilian version of the Corsa sold in those countries featured a more conservative front end than its European counterpart. Fo also offered a pickup truck version of the Corsa named the Download manual do corsa wind 98 Montana sold in some markets as the Tornadowhich, as well as the saloon, was exported in a completely knocked down form to South Africa for local assembly.

The Corsa Посмотреть больше arrived in the model year as a five-door hatchback, and was imported from Europe; but for the model year ofthe Corsa sold in Mexico began coming from Brazil and a saloon version was added. Inthe saloon version introduced a automated manual transmission called Easytronic because it was only offered in a five-speed manual transmissionhowever, the easytronic transmission was rapidly discontinued after the model year ofbecause of poor sales and technical flaws.

Forthe Corsa was tweaked with a freshened grille, lights, download manual do corsa wind 98 a gold-coloured Chevrolet logo. The Chevrolet Corsa C was corwa in the Mexican market in Juneleaving only the older and freshened Dwonload Corsa B winr and the Corsa C was replaced by the Chevrolet Aveohowever, Brazil kept the car until as the Chevrolet Corsa Final Edition and with the saloon ending download manual do corsa wind 98 and Argentina kept the car untilwhile the Corsa-based Montana continued into The Latin American Corsa C featured the Opel inspired Chevrolet logo with a golden bowtie instead of a chromed one — the new logo was first introduced in the South American market with the download manual do corsa wind 98 Chevrolet Vectra.

A five-door hatchback three-door was never offered and four-door sedan as well as a pickup version known as the Corsa Utility was offered. Vorsathe Corsa C saloon was dropped corsx South Africa. Instead, download manual do corsa wind 98 had the forsa front fascia as the Latin American Chevrolet Corsa.

Holden also imported the SRi version with download manual do corsa wind 98 1. The facelifted model was also imported; however, in Decemberthe Corsa C was suddenly dropped from the Australian and New Zealand Holden ranges as a cost-cutting measure by GM and was replaced by the Daewoo Kalosrebadged as a Holden Barina. Motoring journalists were scathing in their criticism of the new model, particularly the bland handling, lackluster engine, and below-par safety features.

This generation of the Corsa was a huge success for Vauxhall in the United Kingdom, which is the most popular supermini and second most popular car overall inand It was also Britain’s best-selling supermini inachieving third place overall, but in the final year of production it lost top place in the supermini sector after five years and was overtaken by the Ford Fiesta. Overall, it was Britain’s fourth most popular car in The Corsa C was introduced with a 1.

This was later joined by the 1. The 1. This new 1. The edition with the manyal. InOpel introduced updated versions of Family 0 engines with TwinPort technology, and the 1. The first official pictures of the Corsa D were download manual do corsa wind 98 by Opel in May In the United Kingdom, What Car? The Corsa D is available in both three and five-door versions and marketed as the Vauxhall Corsa in the United Kingdom.

The same engines sizes from the Corsa C were available at launch, although the 1. The 75 PS 55 kW 1. The Corsa D download manual do corsa wind 98 briefly available in Australia under the Opel brand name, rather than as a Holden as the Corsa B and C had previously been, during Opel’s short-lived foray into the Australian market.

Less than a year after launching, Opel Australia announced it was ceasing operations, removing the Corsa from deus ex goty pc download Australian market. Opel withdrew altogether from the Japanese market in Decemberdue to low sales the previous year.

 
 

OBD2 port Chevrolet Corsa Wind ( – ) – Find your plug ! – Dados do documento

 
 

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Aps retirado, o cinto recolhido, ficando livre de sujeira e danos. O cinto diagonal retm o movimento do tronco s no caso de desacelerao ou parada sbita do veculo. Para o motorista, h cinto retrtil de trs pontos. Antes de fechar a porta, certifique-se de que o cinto esteja fora do curso desta.

Se o cinto ficar preso na porta, poder haver danos a ele e ao veculo. Ajuste o banco de forma que voc possa sentar-se em posio vertical. Puxe suavemente a fivela deslizante para fora do dispositivo de recolhimento e ajuste o cinto sobre o corpo sem torc-lo. Encaixe a fivela do cinto no fecho, at perceber o rudo caracterstico de travamento. Puxe o cadaro diagonal para ajustar o cadaro subabdominal. A parte subabdominal do cinto dever estar em posio baixa e rente aos quadris, tocando as coxas.

Em caso de coliso, isto faz com que o impacto do cinto seja absorvido pelos ossos rgidos da pelve. Alm disto, haver menor possibilidade de voc deslizar sob o cinto subabdominal. Se voc deslizar sob ele, seu abdmen receber o impacto. Isto poder causar ferimentos graves ou at mesmo fatais. O cinto diagonal dever passar sobre o ombro e transversalmente ao trax.

Estas partes do corpo so as adequadas para receber os esforos dos cintos de segurana. Roupas volumosas podem no permitir um ajuste correto do cinto sobre o corpo. Os cintos no devem ficar apoiados contra objetos frgeis nos bolsos das roupas, tais como canetas, culos, etc. Uso do cinto de segurana durante a gestao Os cintos de segurana funcionam para todas as pessoas, inclusive para as gestantes. Como todos os demais ocupantes, haver maior chance de que gestantes sejam feridas se no estiverem usando o cinto de segurana.

Durante a gestao, sempre que possvel dever ser usado o cinto retrtil de 3 pontos. A parte da cintura dever ser usado na posio mais baixa possvel ao longo de toda gestao.

A melhor maneira de proteger o feto proteger a me. Em caso de coliso, existem maiores possibilidades de que o feto no seja atingido se o cinto de segurana estiver sendo usado corretamente. Para as gestantes, bem como para as demais pessoas, a palavra-chave para tornar efetivos os cintos us-los corretamente.

Um teste para voc Em seqncia, apresentamos um teste para que voc possa avaliar seu senso de observao quanto ao uso correto do cinto de segurana.

Leia a pergunta e, antes de passar resposta, analise a figura correspondente e tente descobrir a anormalidade. Posio do passageiro da frente O cinto de segurana do passageiro da frente, funciona de modo semelhante ao cinto do motorista. Pergunta: O que h de errado nisto? Resposta: O cadaro diagonal est muito frouxo. Nesta posio, ele oferecer muito pouca proteo. Se o cadaro diagonal estiver muito frouxo, voc poder ficar gravemente ferido. Numa coliso, voc ser levado muito para a frente, o que poder aumentar os ferimentos.

O cadaro diagonal dever ficar rente ao seu corpo. Resposta: O cadaro diagonal usado sob o brao. Ele dever ser usado sempre sobre o brao. Voc poder ser gravemente ferido se o cinto estiver travado em posio errada como esta. Numa coliso, o cinto passar acima de seu abdmen. As foras do cinto sero concentradas nesta posio e no nos ossos plvicos. Isto poder causar ferimentos internos graves. Sempre trave o cinto na fivela e o mais prximo de voc.

Voc poder ser gravemente ferido se usar o cadaro diagonal sob o brao. Numa coliso seu corpo poder movimentar-se muito para a frente, o que aumentar a chance de ferimentos na cabea e no pescoo.

Alm disto, o cinto aplicar muito esforo s costelas, que no so to fortes quanto os ossos do ombro. Seus orgos internos, como o fgado ou o bao, tambm podero sofrer leses graves. Voc poder ser gravemente ferido se o cinto estiver torcido. Numa coliso, voc no ter a largura total do cinto para absorver o impacto. Se o cinto estiver torcido, endireite-o para que ele possa funcionar corretamente ou solicite sua Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet para que faa os reparos necessrios.

Posio dos passageiros do banco traseiro muito importante que tambm os passageiros do banco traseiro usem cinto de segurana. A estatstica de acidentes mostra que os passageiros do banco traseiro, quando no usam cinto de segurana, recebem mais ferimentos nas colises do que os passageiros que fazem uso deles. Numa coliso, os passageiros do banco traseiro, que estiverem sem o cinto de segurana, podem ser atirados para fora do veculo ou podem atingir outros passageiros do veculo que estejam usando o cinto.

Resposta: O cinto est rasgado. Posies externas do banco traseiro Dependendo do modelo do seu veculo, as posies prximas s janelas possuem cintos retrtil de 3 pontos. Observe a posio correta de us-los:. Cintos cortados ou desfiados podem no proteger voc numa coliso.

Sob impacto, os cintos podero rasgar-se totalmente. Se o cinto estiver cortado ou desfiado, substitua-o imediatamente. H alguns dados especiais que voc deve saber sobre cintos de segurana e crianas. Existem procedimentos especiais para bebs, crianas pequenas e crianas maiores. Para a proteo de todos, observe as regras que se seguem. Todos os ocupantes de seu veculo necessitam proteo. Isto inclui principalmente os bebs e todas as crianas antes que atinjam a constituio fsica de um adulto.

Segure a placa do fecho e puxe-o em sua direo. No deixe o cinto ficar torcido. Empurre a placa do fecho para dentro da fivela at ouvir um clique. Certifique-se de que o boto de destravamento na fivela esteja voltado para cima ou para fora, de forma que voc possa destravar o cinto rapidamente em caso de necessidade. Para soltar o cinto, pressione o boto na fivela. O cinto ser recolhido automaticamente.

Posio central do banco traseiro Cinto de segurana subabdominal O passageiro que ocupar a posio central do banco traseiro dever usar o cinto subabdominal.

A propsito, as crianas devem ocupar sempre o banco traseiro, observadas ainda as condies especficas sob as quais os menores devem ser transportados e os sistemas de proteo que devem equipar o veculo para tal fim. Para ajustar o comprimento. Segure o cinto pela fivela e ajuste-o pelo cadaro. Para colocao do cinto. Encaixe a fivela do cinto no fecho do lado oposto. Para liberao do cinto. Comprima o boto vermelho do fecho. Sistema de proteo infantil Muitas empresas fabricam sistemas de proteo infantil para bebs e crianas.

Certifique-se de que o sistema de proteo infantil a ser utilizado em seu veculo, possui etiqueta de aprovao do cumprimento das normas de segurana. O sistema de proteo infantil proporciona tima segurana para a criana em caso de impacto e deve ser escolhido para ajustarse ao tamanho e o peso da criana. Para bebs at 9 meses de idade ou pesando at 9 kg. Para crianas at 12 anos de idade ou pesando at 36 kg.

Crianas com menos de 12 anos ou abaixo de cm de altura devem viajar somente no assento de segurana apropriado. Ao transportar crianas, use o sistema de proteo apropriado ao peso da criana.

Assegure-se de que o sistema de segurana esteja fixado apropriadamente. Voc deve observar as instrues de instalao e de utilizao fornecidas junto com o sistema de proteo infantil. No prenda objetos no sistema de proteo infantil e no cubra com outros materiais.

Um sistema de proteo infantil que tenha sido submetido a um acidente dever ser substitudo. Assento para beb Faixas de peso 0 e I: somente instalado com a criana voltada para a traseira do veculo. Desde recm-nascido at 9 kg. Em veculos com Air bag quando disponvel no lado do passageiro ou Air bag lateral, o assento de segurana no deve ser instalado no banco dianteiro do acompanhante, pois existe perigo de morte.

Instale o assento de segurana nas posies laterais do banco traseiro. Aps a instalao do assento de segurana infantil, tente moviment-lo em todas as direes para certificar-se de que est seguramente instalado.

Assento para criana Sistema modular para vrias faixas de peso: Faixa de peso I: de 9 at 15 kg. Deve sempre ser instalado com a criana voltada para a frente do veculo. No permita que a parte diagonal do cinto de segurana fique em contato com o rosto ou pescoo da criana.

H risco da criana ser seriamente ferida em caso de uma coliso. Aps remover a criana do veculo, fixe o assento com o cinto de segurana do veculo, a fim de evitar que o mesmo seja lanado para frente em caso de uma freada brusca. Caso no seja necessrio manter o assento no compartimento de passageiros, remova e coloque-o no compartimento de cargas, fixando-o com uma rede de reteno.

Em caso de impacto com o veculo o assento dever ser substitudo. Antes de instalar um sistema de proteo infantil, leia com ateno as instrues fornecidas pelo fabricante do sistema. Se o assento para criana no estiver apropriadamente fixado, o risco da criana ser seriamente ferida em uma coliso aumenta enormemente. Proteo de crianas maiores Crianas maiores, para as quais o sistema de proteo infantil tornou-se pequeno, devero usar os cintos de segurana do veculo.

Se for possvel escolher, a criana dever sentar prximo janela, onde ela poder usar o cinto retrtil de 3 pontos se equipado , o qual lhe dar maior proteo. As estatsticas de acidentes indicam que as crianas estaro mais seguras se ocuparem o banco traseiro e estiverem usando os cintos corretamente. Crianas que no estejam usando cintos de segurana podem ser atiradas para fora do veculo em caso de colises. Crianas que no usam os cintos de segurana podem atingir outras pessoas que estejam usando os cintos.

Nunca faa isto. Nesta ilustrao, duas crianas esto usando o mesmo cinto de segurana. O cinto no pode distribuir as foras de impacto equilibradamente. Em caso de acidente, uma criana pode atingir a outra e as duas podero ser gravemente feridas. Cada cinto dever ser usado por um s ocupante de cada vez. Outro teste para voc E agora, para estar certo de que voc j sabe tudo a respeito dos cuidados com as crianas que viajam em seu carro, mais um pequeno teste: Pergunta: O que se deve fazer no caso em que, ao ser utilizado por criana muito pequena, o cinto retrtil de 3 pontos fica muito prximo de seu rosto e pescoo?

Conservao e tratamento dos cintos Mantenha os cintos sempre limpos e secos. Para limpeza, utilize somente sabo neutro e gua morna. Verifique se os cintos no esto danificados ou presos em objetos cortantes. No devem ser feitas modificaes nos sistemas dos cintos de segurana.

Resposta: Se a criana for muito pequena e o cinto diagonal ficar muito prximo do seu rosto ou pescoo, coloque a criana numa posio que tenha cinto subabdominal, isto , no banco traseiro. Nunca permita isto! A ilustrao mostra uma criana sentada no banco equipado com o cinto retrtil de 3 pontos, mas o cadaro diagonal esta passando atrs da criana. Se o cinto for usado desta forma, a criana, poder deslizar sob o cinto em caso de coliso.

A fora do cinto ser ento aplicada diretamente sobre o abdmen. Isto poder causar ferimentos srios ou at mesmo fatais. Onde quer que a criana sente no interior do veculo, o cadaro subabdominal dever ser usado em posio baixa, acomodado abaixo dos quadris, quase tocando as coxas da criana.

Em caso de coliso, esta posio far com que o esforo do cinto seja absorvido pelos ossos plvicos. Todos os componentes dos cintos devem ser inspecionados periodicamente; os componentes danificados devem ser substitudos. Um cinto que tenha sido sujeito a esforos como, por exemplo, num acidente, dever ser substitudo por um novo. Os Air bags frontais so dispositivos complementares de segurana que, em conjunto aos cintos de segurana dianteiros e seus tensionadores, aumentam a eficincia da proteo aos ocupantes em colises com desaceleraes muito bruscas do veculo.

O Air bag no ser acionado em impactos frontais de baixa severidade em que o cinto de segurana for o bastante para proteger os ocupantes, em impactos laterais, traseiros, capotamentos, derrapagens e outras situaes cujo ocupante no projetado para frente com severidade. Um mdulo eletrnico com um sensor de desacelerao gerencia a ativao dos tensionadores dos cintos de segurana e dos Air bags.

Havendo necessidade, dispara inicialmente os tensionadores dos cintos de segurana dianteiros para segurar ainda mais os ocupantes nos bancos e, dependendo do nvel de desacelerao, tambm ativa os geradores de gs que inflam as bolsas em aproximadamente 30 milsimos de segundo, amortecendo o contato do corpo dos ocupantes com o volante de direo ou painel.

A exploso do dispositivo gerador de gs provocada para inflar as bolsas de ar no prejudicial para o sistema auditivo humano e a nuvem semelhante fumaa formada durante o disparo do sistema Air bag nada mais do que talco no txico cuja a funo a de minimizar o atrito entre o corpo do ocupante e as bolsas de ar.

Air bag frontal Sistema Suplementar de Reteno quando disponvel Este sistema identificado pela inscrio Air bag no volante para o motorista e acima do porta-luvas para o passageiro. O sistema Air bag frontal composto de: Bolsas inflveis com geradores de gs alojados no interior do volante e do painel.

Controle eletrnico com sensor de desacelerao integrado. Luz indicadora no painel de instrumentos. O acionamento dos tensionadores do cinto de segurana ocorre em circunstncias menos severas que o dos Air bags, ou seja, podem ocorrer casos de ativao dos tensionadores sem que os Air bags sejam acionados.

Os cintos de segurana, cujo o uso obrigatrio por lei, so os mais importantes equipamentos de reteno dos ocupantes e devem ser utilizados sempre.

Somente com a utilizao dos cintos de segurana, o sistema Air bag pode contribuir para a reduo da gravidade de possveis ferimentos aos ocupantes do veculo em caso de coliso. A bolsa do Air bag projetada para que os ocupantes toquem nela somente quando estiver totalmente inflada. Por isso, antes de dirigir, aconselhvel regular adequadamente os bancos dianteiros. Ajuste o assento do banco do motorista de modo que consiga, com o p direito, pressionar at o final de curso o pedal da embreagem sem tirar as costas do encosto do banco e o encosto tal que, com os ombros encostados e os braos esticados, os pulsos fiquem apoiados sobre a parte superior do volante de direo.

Regule tambm o banco do passageiro o mais para trs possvel, sem prejudicar o espao para as pernas do ocupante do banco traseiro. Recomendaes importantes: Os cintos de segurana devem estar corretamente afivelados. Em caso de coliso em que ocorra o acionamento do sistema Air bag sem que os ocupantes do veculo estejam usando os cintos de segurana, o risco de ferimento grave poder aumentar consideravelmente.

Crianas menores de 10 anos devem sempre ser transportadas no banco traseiro, especialmente em veculos equipados com sistema Air bag. Alm de ser exigncia legal, a fora do inflamento do Air bag ir empurr-las de encontro ao encosto do banco, podendo causar graves ferimentos. No mantenha nenhum tipo de objeto entre as bolsas e os ocupantes dos bancos dianteiros, pois em caso de acionamento do sistema “Air bag” eles podem acabar sendo arremessados de encontro aos ocupantes do veculo, causando ferimentos.

No instale acessrios no originais no volante ou no painel, pois podem interferir na trajetria da bolsa quando no seu acionamento, prejudicando o funcionamento do sistema ou at serem arremessados de encontro aos ocupantes do veculo, causando ferimentos. Luz indicadora do Air bag Quando a ignio ligada, a lmpada indicadora se acende por aproximadamente 4 segundos, apagando-se em seguida.

Nunca faa alteraes nos componentes do sistema Air bag. Em caso de manuseio inadequado o sistema poder disparar acidentalmente, causando ferimentos ao motorista e ao passageiro do banco dianteiro.

O sistema eletrnico que controla o sistema Air bag e os tensionadores do cinto de segurana est localizado no console central.

Para evitar falhas, nenhum objeto imantado deve ser colocado nas proximidades do console. Caso o veculo sofra inundao ou alagamento solicite a assistncia de uma Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet. A desmontagem do volante e do painel de instrumentos somente dever ser executada numa Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet. O Air bag foi projetado para disparar somente uma nica vez.

Uma vez disparado dever ser substitudo imediatamente e numa Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet. No cole nada no volante, na cobertura do “Air bag” do lado do passageiro, nem aplique neles qualquer material. Limpe sua superfcie somente com um pano mido. No viaje com objetos no colo ou entre os lbios; em caso de ativao do sistema “Air bag”, o risco de ferimento ou acidente fatal aumentar consideravelmente. Quando voc transferir o veculo para outro proprietrio, solicitamos que voc alerte ao novo proprietrio que o veculo est equipado com o sistema Air bag e que ele deve consultar as informaes descritas neste Manual.

O desmanche total de um veculo equipado com o sistema Air bag no ativado pode ser perigoso. Solicite a assistncia de uma Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet caso seu veculo necessitar ser sucateado. Uso de sistema de proteo infantil no banco dianteiro do acompanhante em veculos com sistema Air bag quando disponvel Veculos com Air bag no lado do passageiro:.

Nos veculos equipados com Air bag no lado do passageiro dianteiro, no se deve instalar o sistema de proteo infantil no banco dianteiro. Este veculo foi desenvolvido visando, dentre outros aspectos, a total segurana de seus ocupantes. Por essa razo, sua montagem na linha de produo utiliza parafusos com travamento qumico, que, se por qualquer razo forem removidos, devero ser necessariamente substitudos por parafusos originais novos de mesmo nmero.

Alm disso, tambm indispensvel uma limpeza adequada na contra-pea com o objetivo de assegurar um perfeito torque e uma efetiva reao fsicoqumica dos compostos qumicos que compem o referido travamento quando utilizado um novo parafuso. Portanto, recomendamos que servios em sistemas de segurana do veculo freios, bancos, suspenso, cintos de segurana, etc. Para maiores esclarecimentos, fale com a Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet de sua preferncia. Lista de verificaes dirias do motorista Perda de controle do veculo Lista de verificaes dirias do motorista Antes de entrar no veculo 1.

Verifique se as janelas, luzes sinalizadoras e espelhos esto limpos. Examine visualmente os pneus quanto a presso e danos. Verifique se no h vazamento de algum fluido. Verifique se a rea atrs do veculo est desimpedida, no caso de precisar moviment-lo para trs. Recomendaes ao estacionar o veculo 1. Aplique o freio de estacionamento. Sem acelerar o motor, desligue-o e retire a chave. Engrene uma marcha reduzida 1 ou marcha r. Vire a direo no sentido da guia se estacionar em ruas de declive acentuado, fazendo com que a parte anterior do pneu fique voltada para a calada.

Se estacionar em rua de aclive, vire a direo no sentido contrrio da guia, isto , de modo que a parte posterior do pneu fique voltada para a calada. Feche todas as portas, vidros e defletores de ventilao.

Antes de movimentar o veculo 1. Feche e trave todas as portas. Ajuste o banco e o encosto de cabea. Ajuste os espelhos retrovisores. Coloque e ajuste o cinto de segurana e exija que seus acompanhantes tambm o faam. Verifique se todas as luzes indicadoras que funcionam s com o sistema eltrico ligado se acendem ao colocar a chave no estgio I. Certifique-se de que a alavanca de mudanas se encontra em ponto morto. D a partida e verifique o funcionamento dos instrumentos.

Libere o freio de estacionamento. E tenha uma Boa Viagem Dirija com cuidado, economicamente e poluindo o mnimo possvel o meio ambiente Durante a viagem, evite tudo aquilo que possa desviar-lhe a ateno. Dirigindo na defensiva O melhor conselho que algum pode dar sobre dirigir : dirija na defensiva. Inicie com um item muito importante de seu veculo: cinto de segurana. Consulte Cinto de Segurana, Seo 2. Dirigir na defensiva significa estar pronto para qualquer situao. Nas ruas das cidades, nas estradas rurais ou rodovias, significa sempre esperar pelo inesperado.

Assuma que os pedestres ou os outros motoristas so desatentos e cometem erros. Suponha o que eles podero fazer. Esteja pronto para os erros deles. As colises traseiras so os acidentes mais fceis de se evitar.

E so comuns. Manter sempre distncia. Esta a melhor manobra defensiva ao dirigir tanto na cidade como no campo.

Voc nunca sabe quando o veculo a sua frente vai frear ou virar repentinamente. Os primeiros 1. Use a menor marcha ao colocar o veculo em movimento ou nas subidas, para evitar trancos no motor. Use sempre a marcha adequada ao manter uma determinada velocidade. Evite pressionar o pedal do acelerador durante as partidas. Mantenha a presso dos pneus de acordo com a carga do veculo conforme instrues na Seo 7, sob Rodas e pneus.

Verifique o nvel do leo do motor e da transmisso com freqncia. Motor O motor deve aquecer com o carro em movimento e no em marcha-lenta. No dirija com o acelerador no fundo enquanto o motor no tiver atingido a temperatura normal de funcionamento.

Quando o percurso a ser percorrido for pequeno, aquea antes o motor at o ponteiro indicador de temperatura atingir a marca de temperatura normal de funcionamento. Estas precaues evitam a diluio do leo lubrificante e a formao de depsitos de goma, que prejudicam a lubrificao e reduzem a vida til do motor.

Nunca dirija com o motor desligado. Vrios dispositivos como o servo-freio no atuaro, comprometendo seriamente a segurana. No deixe o veculo sozinho por muito tempo com o motor ligado. No caso de superaquecimento do motor voc no ser alertado pelo indicador de temperatura, para tomar as providncias necessrias. Bateria e motor de partida Em trnsito congestionado desligue, se possvel, os dispositivos que consomem muita carga de bateria aquecedor, condicionador de ar, acessrios etc.

Ao dar partida ao motor em tempo frio pise no pedal da embreagem para eliminar a resistncia oferecida pela transmisso e, assim, aliviar o motor de partida e a bateria. Nunca d partida ao motor por mais de 10 segundos ininterruptamente.

Espere 30 segundos para dar uma nova partida e no insista se o motor no pegar aps algumas tentativas. Transmisso manual Ao reduzir a velocidade do veculo, reduza a marcha para aquela imediatamente inferior.

Ao mudar, pise no pedal da embreagem at o fim do seu curso. Isto evitar danos a transmisso e prpria embreagem e eliminar as dificuldades de engrenamento. Dirigindo em regies montanhosas ou com reboque O ventilador do radiador de acionamento eltrico. A potncia da ventoinha no depende da rotao do motor. A uma rotao mais elevada produz-se mais calor e a uma rotao mais baixa, conseqentemente, menos calor. Por isso, em subidas, no reduza para marchas mais baixas se o carro puder ultrapassar as dificuldades sem esforo em marchas mais altas.

Ao sair em subidas com veculo que traciona reboque, acelere at a rotao correspondente ao maior torque e solte lentamente o pedal da embreagem, mantendo a mesma rotao do motor. Veja especificaes de torque mximo na Seo 8, sob Motor. Pneus Se for necessrio passar por obstculo ou desnvel abrupto de terreno, faa-o lenta e perpendicularmente a eles.

O impacto dos pneus contra esses tipos de obstculos podem causar-lhes danos imperceptveis, mas com potencial de provocar acidentes futuros a altas velocidades. Ao estacionar, no encoste as rodas nas guias de maneira que deforme os pneus.

Para evitar derrapagens, no dirija com pneus gastos; mantenha-os presso correta e reduza a velocidade quando o solo estiver molhado. Mantenha sempre os pneus presso correta veja as especificaes na Seo 8, sob Rodas e pneus , pois este o fator mais importante no cuidado a eles dispensado, para evitar desgaste prematuro, decorrente de superaquecimento, m dirigibilidade, aumento do consumo de combustvel, etc.

Direo hidrulica Se no puder contar com a fora que aciona a direo hidrulica devido a parada do motor ou a falha no funcionamento do sistema, voc poder, ainda assim, esterar, mas ser necessrio usar mais energia muscular.

Cuidado com o retorno do volante da direo posio normal aps as curvas, o qual mais lento que na direo convencional. Como economizar combustvel Motor regulado. Mantenha o motor sempre regulado de acordo com o Plano de Manuteno Preventiva.

Rotao do motor. Mantenha a rotao do motor dentro da faixa de maior torque veja especificaes na Seo 8, sob Motor. Velocidade uniforme e utilizao de marchas adequadas: Conduza o veculo, sempre que possvel, a velocidades constantes, evitando freadas ou arrancadas sbitas. No acelere desnecessariamente o motor quando estiver parado, ou para aqueclo ou antes de deslig-lo.

Em trnsito congestionado, evite quanto possvel parar e movimentar o veculo constantemente, procurando antever as condies do trnsito frente. A altas velocidades, em que o consumo maior, alivie, por pouco que seja, a presso do pedal o acelerador.

Isto proporciona economia de combustvel, sem perda considervel de velocidade. No estique as marchas intermedirias nem as troque antes do tempo. Presso correta dos pneus. Aumente a presso dos pneus quando o veculo for trafegar carregado ou no caso de longos percursos e altas velocidades mantidas por mais de uma hora, de acordo com a tabela da etiqueta localizada na coluna da porta dianteira esquerda.

Caso normal. Evite carregar peso desnecessrio. No armazene objetos no porta-malas e, de preferncia, no use bagageiro, pneus maiores que os especificados etc. Qual a quantidade de lcool considerado excessiva para algum que vai dirigir?

O ideal seria que ningum consumisse bebida alguma antes de dirigir. Mas se for o caso, o excesso pode ser menos do que se pensa. Embora isto varie para cada pessoa ou situao, as informaes abaixo so vlidas de modo generalizado. A quantidade de lcool no sangue de algum que esteja bebendo depende de quatro fatores: Teor alcolico da bebida. Peso total da pessoa. O consumo de bebidas alcolicas imediatamente antes de dirigir um dos maiores responsveis pela ocorrncia de acidentes entre veculos.

A ingesto de lcool prejudica trs funes vitais que uma pessoa precisa para dirigir: Julgamento Coordenao muscular Viso Estatsticas mostram que em aproximadamente metade das colises fatais, pelo menos um dos motoristas estava sob o efeito do lcool.

Uma pessoa que consuma algum tipo de alimento antes ou durante a ingesto da bebida apresentar uma porcentagem de lcool levemente menor. Como j vimos, claro que tudo depende da quantidade de lcool na bebida e do perodo durante o qual esta consumida. Um motorista nestas condies corre o dobro do risco de ver-se envolvido em acidentes.

O organismo leva algumas horas para livrarse do lcool. E nenhuma dose macia de caf forte ou duchas podem acelerar o processo. Ainda que o mesmo possa conduzir o veculo sem problemas at o seu destino, no poder reagir de maneira adequada a qualquer nova situao que ocorra no trajeto, uma vez que seus reflexos estaro afetados e a capacidade de reao muito reduzida.

Alm disso, estatsticas mdicas mostram que o lcool no organismo de uma pessoa pode piorar o seu estado geral de sade no caso de uma batida, provocando danos ao crebro, coluna vertebral e corao. Esta pessoa apresentar a mesma porcentagem de lcool se ingerir trs copos de ml de vinho ou trs doses mistas, contendo cada uma cerca de 45 ml de bebida alcolica como o usque, gim ou vodca.

O que deve ser considerado a quantidade de lcool. Beber e dirigir pode ser muito perigoso. No dirija aps ingerir bebidas alcolicas e no pegue carona com motoristas alcoolizados. Controle de emisso de gases de escapamento Antes de pr o motor em movimento, tome as medidas de precauo recomendadas, a fim de no inalar seus gases txicos: No ponha o motor a funcionar em reas fechadas garagem, por exemplo por tempo maior que o necessrio para manobrar o veculo, pois os motores de combusto interna produzem gases com produtos altamente txicos, tais como monxido de carbono, que, embora incolor e inodoro, mortfero.

Havendo a suspeita de entrada de gases de escapamento no compartimento de passageiros, dirija somente com as janelas abertas e, assim que possvel, verifique as condies do sistema de escapamento, assoalho e carroaria.

Atravs de processos especiais de fabricao notadamente na rea do sistema de injeo de combustvel e de ignio , a proporo de produtos nocivos nos gases de escapamento, tais como monxido de carbono CO , hidrocarbonetos, e xidos de nitrognio, reduzida ao mnimo. A composio dos gases provenientes do escapamento e a porcentagem de componentes txicos principalmente monxido de carbono determinada pela correta regulagem do sistema de injeo de combustvel e ignio.

Todas as verificaes e trabalhos de regulagem devero ser confiados a uma Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet, que dispe do equipamento adequado e pessoal devidamente treinado. Suas providncias neste sentido contribuiro de forma importante para a conservao do meio ambiente. A verificao e regulagem do sistema de injeo e ignio fazem parte do Plano de Manuteno Preventiva, apresentado na Seo 9 deste Manual.

Por esta razo, todo o servio de manuteno dever ser efetuado nos intervalos recomendados naquele plano. Gases de escapamento do motor Funcionamento do motor com o veculo estacionado melhor no ficar estacionado com o motor funcionando.

Mas se for necessrio fazlo, principalmente em ambiente fechado, eis algumas coisas que voc dever saber:. Embreagem No use o pedal da embreagem como descanso do p. Isto poder causar seu desgaste prematuro. Em veculos equipados com transmisso manual, dirigir apoiando o p no pedal da embreagem resulta em danos ao sistema de embreagem e motor, alm de aumentar o consumo de combustvel.

Freio de servio Aplicao dos freios A ao de frenagem envolve tempo de percepo e tempo de reao. Primeiramente voc tem de decidir se deve pisar no pedal de freio. Isto tempo de percepo. A seguir, voc tem de pisar no pedal de freio. Isto tempo de reao. Mas isto apenas tempo mdio, que poder ser menor para alguns motoristas e maior para outros, chegando at a dois ou trs segundos.

Fatores como idade, condies fsicas, ateno, coordenao e viso so determinantes. Assim tambm o so o lcool, drogas e depresso. Isto pode significar grande diferena numa emergncia. Portanto, importante manter distncia razovel entre seu veculo e os outros. Alm disto, claro que as distncias reais de frenagem variam muito conforme a superfcie de rodagem seja pavimentada ou cascalhada , a condio da pista molhada, seca, escorregadia etc.

A maioria dos motoristas cuida dos freios dos veculos. Entretanto, alguns sobrecarregam o sistema de freio por meio de maus hbitos de frenagem. Observe os seguintes cuidados: Mantenha o espao do curso do pedal livre de qualquer objeto que possa impedir seu movimento. No engrene subitamente uma marcha reduzida em pista escorregadia.

Isto poder causar efeito de frenagem nas rodas dianteiras e provocar derrapagem. Freio de estacionamento O freio de estacionamento acionado mecanicamente e atua apenas nas rodas traseiras. Ao ser aplicado, sua alavanca fica automaticamente travada. Durante o processo de frenagem, o freio de estacionamento que independente do freio de servio no aplicado.

No ocorre, assim, o processo de autolimpeza. De tempos a tempos, portanto, recomenda-se dirigir a baixa velocidade durante cerca de metros com o freio de estacionamento ligeiramente aplicado. Nunca aplique o freio de estacionamento com o veculo em movimento. Isto poder causar rodopio do veculo e conseqentes danos pessoais. Evite frenagens violentas desnecessrias. Algumas pessoas dirigem aos trancos acelerao excessiva seguida de frenagem sbita em vez de acompanharem o fluxo normal do trnsito.

Isto um erro. Os freios iro desgastar-se muito mais rapidamente se voc aplicar frenagens violentas em demasia, alm do risco de provocar derrapagens perigosas. Para obter maior durabilidade dos freios procure acompanhar o fluxo do trnsito e evite frenagens desnecessrias observando distncias devidas dos veculos que esto prximos.

Quando necessrio frear ou reduzir a velocidade, aplique o pedal do freio com suavidade e progressivamente. No dirija com o motor desligado. O servofreio no atuar, sendo necessrio muito maior presso para acionar os freios.

Se o motor morrer no trnsito, freie normalmente acionando constantemente o pedal do freio, sem bombe-lo; caso contrrio, o vcuo do servofreio se esgotar deixando de haver auxlio na aplicao do freio e conseqentemente o pedal do freio ficar mais duro e as distncias de frenagens sero maiores. Continuar dirigindo com pastilhas de freio desgastadas pode resultar em reparos dispendiosos no sistema de freio.

Algumas condies de conduo ou climticas podem gerar rangido ocasional dos freios quando eles so aplicados pela primeira vez ou so levemente aplicados. A ocorrncia ocasional deste rudo no significa que seus freios apresentam problemas.

Curso do pedal do freio Procure sua Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet se o pedal do freio no retornar altura normal ou se houver aumento rpido no curso do pedal.

Isto pode ser um indicador de problema no sistema de freios. Os pedais de freio e acelerador possuem alturas diferentes para proporcionar maior facilidade de movimentao do p, no momento em que este muda de posio, passando do freio para o acelerador e vice-versa.

O pedal da embreagem possui um curso maior para proporcionar mais sensibilidade no seu controle. No interior das portas existem barras de ao para proteo dos ocupantes do veculo em caso de impactos laterais. Frenagens de emergncia Quase todo motorista j enfrentou alguma situao em que necessita-se de frenagem sbita.

Isto na verdade uma atitude errada, pois as rodas podem travar. Quando isto ocorre, o veculo no obedece direo, e poder manter-se no rumo em que estava antes das rodas travarem.

Assim, o veculo poder sair da pista. Use a tcnica de frenagem gradativa. Esta proporciona frenagem mxima e ao mesmo tempo mantm o controle da direo. Faa-o pressionando o pedal de freio e aumentando gradativamente a presso.

Em caso de emergncia, provavelmente voc vai querer pressionar fortemente os freios sem travar as rodas. Se ouvir ou perceber que as rodas se arrastam, alivie o pedal de freio.

Desta forma, possvel manter o controle da direo. Cuidado com as pastilhas novas Os freios so um fator importante para a segurana no trfego. Quando so instaladas pastilhas de freio novas, recomendvel no frear de maneira violenta desnecessariamente durante os primeiros km. O desgaste das pastilhas de freio no deve exceder um certo limite. A manuteno regular conforme est indicada no Plano de Manuteno Preventiva , por conseqncia, da maior importncia para a sua segurana.

Quando for necessrio substituir as pastilhas de freio, dever este trabalho ser unicamente executado por uma Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet; isto lhe dar a garantia de que somente peas aprovadas pela fbrica sero instaladas e assegurar o melhor desempenho dos freios. Circuitos hidrulicos independentes Os freios das rodas dianteiras e das rodas traseiras tm circuitos separados.

Se um dos circuitos falhar, o veculo poder ainda ser freado por meio do outro circuito. Se isto suceder, o pedal do freio dever ser aplicado fazendo-se maior presso. A distncia de frenagem do veculo aumenta nestas circunstncias. Portanto, antes de prosseguir viagem, leve o veculo a uma Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet para corrigir a falha.

Para que no ocorra obstruo no curso de atuao do pedal, particularmente se um dos circuitos de freio falhar, no devem ser utilizados tapetes espessos na rea dos pedais. Sistema de direo Utilizao da direo hidrulica Se no puder contar com a fora que aciona a direo hidrulica devido a parada do motor ou a falha no funcionamento do sistema, voc poder, ainda assim, esterar, mas ser necessrio usar mais energia muscular.

Precaues antes de viajar Com o motor parado, o servo dos freios deixa de atuar aps ser aplicado uma ou duas vezes o pedal do freio.

A eficincia de frenagem no fica reduzida, mas torna-se necessria maior fora de aplicao do p. Em caso de se estar tracionando reboque, especialmente importante levar em considerao este fator.

Antes de iniciar-se uma viagem, devem ser verificadas as luzes dos freios. Pouco depois do incio de cada viagem os freios devem ser experimentados a baixa velocidade, especialmente se o veculo acabou de ser lavado. O nvel do fluido do reservatrio do cilindro-mestre do sistema de freios deve ser verificado com freqncia. Dirigindo com segurana Ao dirigir nas curvas importante fazer curvas a velocidade adequada.

Muitos acidentes noticiados em jornais, segundo os quais o motorista perdeu o controle, acontecem em curvas. Eis as razes: Seja o motorista experiente ou novato, ao dirigir em curvas, eles esto sujeitos s mesmas leis da fsica. O atrito dos pneus contra a superfcie da pista torna possvel que o veculo modifique sua trajetria quando so esteradas as rodas dianteiras.

Se no houvesse atrito, a inrcia manteria o veculo na mesma direo. Voc pode perceber esta condio quando dirigir sobre uma pista escorregadia. O atrito obtido numa curva depende da condio de seus pneus, da superfcie da pista, do ngulo da curva e da velocidade desenvolvida, constituindo esta ltima um fator que voc pode controlar ao fazer curvas.

Suponha que voc esteja fazendo uma curva fechada e, repentinamente, aplica os freios. Os dois sistemas de controle direo e freio devem atuar simultaneamente nos quatro pontos de aderncia dos pneus com a superfcie. Se a frenagem for violenta, ser maior a demanda nos quatro pontos. Voc poder perder o controle. O mesmo pode acontecer se voc estiver fazendo uma curva fechada e acelerar subitamente. Os dois sistemas de controle envolvidos acelerao e frenagem podem superar a aderncia dos quatro pneus e fazer com que voc perca o controle.

Se isto acontecer, alivie o pedal do acelerador, faa a curva na direo desejada e dirija mais devagar. Os sinais de limite de velocidade prximos de curvas indicam necessidade de ajuste da velocidade. Evidentemente os limites de velocidades so baseados em condies ideais do tempo e da estrada. Sob condies menos favorveis, reduza a velocidade.

Se for necessrio reduzir a velocidade ao se aproximar de uma curva, faa-o antes de chegar curva, enquanto as rodas dianteiras esto em linha reta. Tente ajustar velocidade que permita dirigir na curva. Mantenha velocidade razovel e constante. Espere para acelerar somente quando sair da curva e acelere lentamente retomando a linha reta. Esteramento em emergncias Em algumas situaes o esteramento pode ser mais eficaz do que as frenagens. Por exemplo, voc se aproxima de uma colina e encontra um caminho parado em sua pista, ou se de repente um carro aparece de algum lugar, ou ento, se uma criana sai correndo entre veculos parados e pra bem a sua frente.

Voc poder evitar estes problemas freando se houver a possibilidade de parar a tempo. Mas algumas vezes isto no possvel; no h espao. Seu veculo pode desempenhar muito bem em situaes de emergncia como a descrita acima. Primeiramente aplique os freios no aplique o suficiente para travar as rodas dianteiras.

A seguir contorne o problema, para a direita ou para a esquerda, conforme o espao que houver. Uma situao de emergncia como a descrita anteriormente exige muita ateno e rapidez de deciso. Se voc estiver segurando o volante da direo conforme recomendado, na posio entre 9 e 3 horas de um relgio, voc poder fazer uma curva de o rapidamente sem levantar a mo do volante. Mas voc tem que fazer movimento rpido, esterar rapidamente e em seguida retomar a linha reta assim que ultrapassar o objeto.

O fato de que as situaes de emergncia so sempre possveis razo suficiente para exercitar-se em dirigir sempre na defensiva e usar corretamente os cintos de segurana. Ultrapassagens O motorista de um veculo que deseja ultrapassar outro em rodovia de pista dupla deve esperar o momento oportuno, acelerar, contornar o veculo que pretende ultrapassar e retornar pista. Esta manobra parece simples? No, necessariamente. Ultrapassar outro veculo em rodovia de pista dupla manobra potencialmente perigosa, pois, durante alguns momentos, o veculo que est fazendo a ultrapassagem ocupa a pista do trfego oposto.

Um clculo mal feito, um erro de julgamento, ou mesmo um momento de frustrao ou raiva podem de repente fazer o motorista que est ultrapassando deparar-se com o pior tipo de acidente de trnsito: a coliso frontal. Eis algumas recomendaes para ultrapassagens: Esteja atento a todos os riscos potenciais. Observe a estrada, os lados e os cruzamentos quanto a situaes que poderiam afetar seus padres de ultrapassagem. Se houver qualquer tipo de dvida, aguarde outra oportunidade.

Observe os sinais do trnsito, marcaes e linhas na pavimentao. Se perceber frente algum sinal indicador de cruzamento ou curva, espere antes de ultrapassar. A faixa central seccionada no centro da via normalmente significa que a ultrapassagem permitida desde que a estrada esteja livre.

Jamais cruze uma faixa contnua dupla, mesmo que a pista esteja livre. Se houver suspeita de que o motorista do veculo a ser ultrapassado no percebeu sua presena, buzine algumas vezes antes de ultrapassar.

No se aproxime demais do veculo a ser ultrapassado, enquanto estiver aguardando a oportunidade. A razo que a falta de distncia reduz sua rea de viso, especialmente se voc estiver seguindo um veculo maior. Alm disto, voc no ter espao suficiente se o veculo sua frente subitamente parar ou reduzir a velocidade. Mantenha distncia adequada. Quando o momento de ultrapassar estiver chegando, comece a acelerar, mas mantenha-se na pista direita e no se aproxime demais.

Controle seus movimentos de modo que possa aumentar a velocidade quando for passar outra pista. Se a pista estiver livre, haver espao para compensar a distncia perdida.

E se algo acontecer que o obrigue a desistir da ultrapassagem, basta apenas reduzir a velocidade, voltar a sua pista e aguardar outra oportunidade.

Se houver outros veculos em fila para ultrapassar um veculo lento, aguarde sua vez. Antes de ultrapassar um veculo lento, verifique se algum no iniciou a ultrapassagem sobre voc. Voltando para a pista Poder haver situaes em que as rodas do lado direito saiam da pista e caiam no acostamento. Se o nvel do acostamento estiver um pouco abaixo da pista, muito fcil voltar. Solte o acelerador e se nada houver a sua frente, esterce para que o veculo volte pista.

A seguir gire o volante para alinhar o veculo. Borda da pista 2. Desacelere 3. Retome a linha reta. Antes de sair para a pista da esquerda, olhe pelos espelhos retrovisores interno e externo e acione o sinalizador de direo da esquerda.

Quando estiver bem frente do veculo ultrapassado, de modo que seja possvel enxergar-lhe a frente atravs de seu retrovisor interno, acione o sinal indicador de direo da direita e volte pista da direita. Lembre-se de que seu espelho retrovisor direito externo convexo.

O veculo que voc acabou de ultrapassar poder parecer muito mais distante do que realmente est. No tente ultrapassar mais de um veculo de cada vez em rodovia de pista dupla.

Ultrapasse um veculo por vez. No ultrapasse muito rapidamente um veculo que esteja trafegando em velocidade muito baixa. Mesmo que as luzes de freio no estejam acesas, o veculo poder estar reduzindo a velocidade para fazer uma curva.

Se voc estiver sendo ultrapassado, facilite a operao para o outro motorista. Talvez voc possa ajudar encostando um pouco para a direita e, se possvel, reduzindo um pouco a sua velocidade. Rotao de corte de injeo de combustvel Seu veculo est equipado com um mdulo eletrnico que, dentre outras caractersticas, ajuda a evitar danos ao motor decorrentes de rotaes acima do limite especificado de trabalho.

Ao aproximar-se do limite, o sistema reduz a emisso de combustvel, impedindo o aumento da rotao do motor, e fazendo com que a potncia gerada e a velocidade do veculo permaneam estveis.

Nestes casos, recomenda-se cautela nas ultrapassagens ou manobras onde o motor seja severamente exigido, pois a reduo da injeo de combustvel impedir o aumento da velocidade do veculo.

Perda de controle do veculo Vamos recapitular o que os especialistas do volante dizem sobre o que acontece quando os principais sistemas de controle freios e direo no oferecem aderncia suficiente entre os pneus e a estrada e no obedecem ao comando do motorista. Em qualquer tipo de emergncia, jamais desista! No tome a atitude de acionar os freios e fechar os olhos. Tente manter o controle da direo e procure sempre uma via de escape ou rea de menor perigo.

O mdulo eletrnico no impede danificaes ao motor decorrentes de picos de alta rotao derivados de redues indevidas de marchas. So exemplos: Ao tentar engatar a quinta marcha a partir da quarta, engatar equivocadamente a terceira marcha; Desengatar o veculo em longos declives “banguela” e ao reengrenar, utilizar-se de uma marcha muito reduzida.

Nestas hipteses, apesar da ao do mdulo eletrnico, a elevao da rotao do motor decorrer independentemente da injeo de combustvel, podendo superar os limites de tolerncia e resultar em graves danos aos componentes internos do motor.

Derrapagens Numa derrapagem, o motorista pode perder o controle do veculo. Os motoristas que dirigem na defensiva evitam a maior parte das derrapagens dirigindo de acordo com as condies existentes, e no negligenciando estas condies.

Mas as derrapagens so sempre possveis. Os trs tipos comuns de derrapagem esto relacionados com os sistemas de controle de seu veculo. Na derrapagem dos freios, suas rodas no esto girando. Nas derrapagens laterais, o excesso de velocidade faz deslizar os pneus, com a perda da capacidade de completar a curva. Na derrapagem por acelerao, o excesso de abertura da borboleta de acelerao faz com que as rodas de trao girem sem movimentar o veculo.

A derrapagem lateral e de acelerao so melhor controladas tirando-se o p do acelerador. Se seu veculo comear a derrapar, tire o p do acelerador assim que perceber a derrapagem e gire o volante na direo desejada. Se voc esterar rapidamente, o veculo recuperar a direo reta. A seguir, endireite as rodas dianteiras. Evidentemente, haver reduo de aderncia quando houver gua, pedriscos ou outros materiais na pista. Para segurana, reduza a velocidade e dirija conforme estas condies.

Ao dirigir em superfcie que apresente pouca trao, tente tudo para evitar esteramentos, acelerao ou frenagens repentinas incluindo a aplicao de freio-motor, usando marcha mais reduzida. Qualquer movimento sbito poder causar derrapagem dos pneus. Pode ser que voc perceba a pista escorregadia apenas depois que seu veculo comece a derrapar. Aprenda a reconhecer alguns indicadores tais como muita concentrao de gua, que torna a pista espelhada; em caso de dvida, reduza a velocidade.

Nas derrapagens por aplicaes dos freios, quando as rodas no estiverem girando, alivie a presso no pedal do freio para que elas comecem a girar novamente. Isto devolve o controle da direo.

Dirigindo fora de estradas Recomendaes ao dirigir fora de estradas Dirigir fora da estrada poder ser um prazer, entretanto apresenta vrios riscos, sendo que o principal a prpria pista.

Fora de estrada significa fora do sistema rodovirio. No h demarcao de trfego para pistas. No h sinalizao de estradas.

As superfcies podem ser derrapantes, irregulares, em aclive ou em declive. Em resumo, significa dirigir em estado natural do solo. Dirigir fora de estradas exige algumas habilidades extras. A seguir so apresentadas algumas recomendaes e sugestes, que tornaro mais seguro e mais agradvel dirigir fora de estradas.

Antes de dirigir fora de estradas Alguns pontos devem ser observados antes de dirigir fora de estradas. Por exemplo, certifique-se de que todos servios de reparos e manuteno tenham sido efetuados.

H combustvel suficiente? O pneu de reserva est devidamente inflado? Os nveis de fluido esto conforme as especificaes? Voc entrar em alguma propriedade particular? Caso afirmativo, obtenha a devida permisso. Familiarizando-se em dirigir fora de estradas Antes de iniciar a viagem recomendvel praticar numa rea segura e prxima. Dirigir fora de estradas exige algumas habilidades novas e diferentes. Esteja atento a tipos de sinais diferentes. Sua viso, por exemplo, deve observar constantemente o terreno quanto a obstculos inesperados.

Esteja atento para ouvir rudos incomuns dos pneus ou do motor. Seus braos, ps e corpo devero responder s vibraes e movimentos do veculo. Controlar o veculo o ponto principal para dirigir bem fora de estradas.

Uma das melhores maneiras de controlar o veculo controlar a velocidade. Eis alguns pontos que devem ser observados. Em altas velocidades: voc se aproxima de objetos mais rapidamente e dispe de menos tempo para observar os obstculos do terreno. Observando o terreno Dirigir fora de estradas pode levar a tipos diferentes de terrenos. Voc deve estar familiarizado com o terreno e as suas vrias caractersticas, como por exemplo:.

Condies da pista A pista fora de estrada pode apresentar camada enrijecida de sujeira, pedras, pedriscos, grama, areia, lama, neve ou gelo. Cada uma dessas superfcies afeta de maneira diferente a direo, acelerao e frenagem de seu veculo.

Conforme o tipo de superfcie sobre a qual voc estar dirigindo, voc enfrentar derrapagem, deslizamento, patinamento de rodas, acelerao lenta, pouca trao e maiores distncias de frenagem. Trafegando em reas isoladas importante planejar a viagem, especialmente se for em reas isoladas.

Informese sobre o terreno e programe sua rota. Voc estar reduzindo a possibilidade de surpresas desagradveis. Obtenha mapas das trilhas e das pistas. Informe-se sobre estradas bloqueadas ou fechadas. Tambm recomendvel viajar acompanhado de pelo menos outro veculo. Se alguma coisa acontecer a um veculo, o outro poder socorrer rapidamente. Obstculos da pista Obstculos ocultos ou no observados podem ser perigosos. Se no estiver preparado, voc poder ser surpreendido por alguma pedra, tronco de rvore, valeta ou lombada.

Geralmente estes obstculos esto escondidos em grama, arbustos ou mesmo nos relevos do terreno. Observe os pontos abaixo: O caminho frente est livre? O terreno frente vai mudar de maneira repentina?